Drifting הוא ספורט מוטורי פופולרי המספק הזדמנויות צילום נהדרות לצלם המרוצים השואף. תחילת העבודה תהיה הרבה יותר קלה עם כמה עצות וטריקים.
צעדים
שלב 1. הגדר את המצלמה שלך
עם הזמן תלמד כל מיני טריקים שיסתרו את ההוראות האלה, כגון מיקוד מלכודות במצב מיקוד ידני, אבל כדי להתחיל, הצעות הגדרה אלה יעזרו:
-
מיקוד אוטומטי:
הגדר את זה לרציף (C או AF-C במצלמות Nikon, SERVO במצלמות Canon).
-
קצב פריימים:
לא תמיד מהר יותר טוב! זכור, עם SLR שלך, ככל ששיעור המסגרות שלך מהיר יותר, כך משקיעים זמן רב יותר עם המראה של ה- SLR בעמדה למעלה, וכתוצאה מכך עלולות להיות לך בעיות במעקב אחר הפעולה כשהעינית שלך מושבתת כל כך הרבה זמן. מצד שני, קצבי פריימים מהירים יותר נותנים לך הזדמנות לתפוס את הפעולה בדיוק ברגע הנכון, וזו הסיבה שצלמי ספורט מקצועיים אוהבים אותם.
-
ייצוב תמונה:
ניקון קוראת לזה VR (הפחתת רטט). סביר להניח שתרצה את זה, אפילו לצילומי צילום (אשר מאמר זה יכסה מאוחר יותר).
-
מצב חשיפה:
התחל עם מצב עדיפות תריס (S במצלמות Nikon, טלוויזיה במצלמות Canon); מצב זה מאפשר לך לבחור מהירות תריס והמצלמה תבחר צמצם שיתאים לו. סביר יותר שתצטרכו לשלוט על מהירות התריס מאשר לשלוט בעומק השדה שלכם בזמן צילום סחף. כמובן שאתה יכול פשוט להשתמש בתוכנית ולהעביר את התוכנית לשילוב הרצוי של מהירות תריס וצמצם.
אל תשתמש במצב "ספורט" במצלמה שלך אם יש לך כזה; זה נועל כמה מהפקדים שלך ומאלץ מהירויות תריס מהירות שמביאות לצילומים משעממים (שיוסקר בהמשך).
-
איכות תמונה:
רוב צלמי מרוצי המנוע יורים בצורה גולמית. יש אנשים שמעדיפים לצלם JPEG. זהו נושא דתי שלא יגעו בו כאן; השתמש במה שמתאים לך.
צולם במהירות תריס של 1/800. שימו לב שהגלגלים נייחים; האינדיקציה היחידה שמשהו זז בזריקה הזו היא התרסיס שמגיע מהגלגלים. מכונית יפה, אבל צילום משעמם!
שלב 2. התחל במהירות תריס מהירה, כמו 1/250 ומעלה, עד שאתה מתרגל למעקב אחר פעולות עם המצלמה שלך
תוכלו להבחין כי במהירויות הצמצם המהירות הללו התצלומים יהיו משעממים, עם מעט תנועה. לפעמים תזדקק למהירות התריס האלה כדי לקבל צילום מסוים, אך לעת עתה, פשוט צילם במהירויות אלה כדי להתרגל לצילום המצלמה שלך.
אותו מסלול, מכונית דומה, אותו מיקום, אבל בזריקה הזאת ברור שמשהו באמת זז בגלל מהירות הצמצם האיטית ביותר של 1/100. (התמונה צולמה בעדשת 50 מ מ קבועה, לא בטלפוטו, עדיף להתקרב ככל שחוקי המסלול יאפשרו ולירות בעדשה רחבה יותר.)
שלב 3. המשך להשתמש במהירויות תריס איטיות ואיטיות יותר
אתה רוצה להשתמש במהירות כזו שברור שהגלגלים מסתובבים, לפחות. מהירויות תריס איטיות אינן יכולות להקפיא את הפעולה (עוד על זה תוך שנייה), אך יהיה ברור יותר שמשהו באמת זז.
אותה מכונית מהתצלום המשעמם קודם לכן: זה הרבה יותר טוב, שכן המצלמה מצלמת עם המכונית במהירות תריס של 1/80, מטשטשת את הרקע עם תנועה אך שומרת על הרכב חד (ish).
שלב 4. למד להזיז
פאן היא טכניקה שבה אתה ממשיך להזיז את המצלמה עם הפעולה, גם לאחר שהתריס נסגר והמראה למעלה. במקרה זה, אתה מזיז בצורה חלקה את המצלמה שלך עם המכונית, ושומר אותה במקום קבוע במסגרת; לצלם במהירות תריס איטית מספיק והרקע יהיה מטושטש בתנועה, בעוד המכונית תהיה חדה.
תום הוגאן ממליץ על כך: פאן עם הנושא שלך וצלם. העינית שלך (במצלמת SLR) תיכבה באופן זמני. אם הנושא אינו נמצא באותו מקום בעינית כאשר המראה חוזרת, אינך מצלצל בצורה חלקה מספיק. נסה שוב עד שתבין נכון; זה דורש המון תרגול.
בן רולנד ירה ב -1/60 ללא VR/IS.
שלב 5. המשך לצלם במהירויות איטיות ואיטיות יותר עד שתגיע לגבולות הטכניקה שלך
אם אין לך את הזדמנויות הירי לתרגול, אז פשוט יורה בין 1/60 ל 1/100; זה מספיק מהיר כדי שלא תצטרך להיות גיבור-על בכדי להחזיק ביד ולצלם את הצילום באורכי מוקד מתונים, אך עדיין די מהר כדי לתת תחושה ברורה של תנועה. ה- VR של ניקון ו- IS של Canon הם עוזרים מאוד כאן אם יש לך אותם; המשמעות היא שתוכל להחזיק עדשות ביד במהירות תריס הרבה מתחת למהירות הבטוחה המסורתית של 1/אורך מוקד. הם גם עוזרים לייצב את התבנית, מעכבים רעידות מצלמה כלפי מעלה ומטה מבלי לנסות להדוף את ההזזה.
לואיס מיטשל באצטדיון נורפולק. שים לב שחזית המכונית נראית חדה בהחלט, אך אפילו השמשה הקדמית מטושטשת באופן תנועה. זוהי תוצאה של טריגונומטריה, לא עומק שדה.
שלב 6. למד לתזמן את הזריקה לרגע המושלם בסחף
קצבי פריימים מהירים ממצלמות SLR מתקדמות עוזרים כאן, אבל גם אם יש לך אחת כזו תלמד הרבה אם תאט את המצלמה ותנסה לירות צילום אחד או שניים, ולא תריסר, לכל מעבר.
הדרך הקלה ביותר לקבל זריקה דרמטית היא הנכונה מכיוון שהמכונית הפסיקה להסתובב, מכיוון שהיא מנסה להתאושש לפנות לכיוון השני, ונוסעת הצידה כשהגלגלים הקדמיים מסתובבים; אם תשלב זאת עם מחבת איטית זה יבהיר מאוד שמכונית נוסעת הצידה. אבל יש עוד רגע מושלם: אם מכונית מסתובבת לאורך ציר הגלגלים הקדמיים שלה, תוכל לתפוס רגע שבו חלקו האחורי של המכונית מטושטש, וחזית המכונית לא. זכור את שיעורי הטריגונומטריה שלך בתיכון: בעוד ששתי קצות המכוניות מסתובבות באותה רמה, אם דבר מסתובב סביב ציר מסוים, עבור משקיפים מסוימים נראה שדברים הקרובים יותר לציר התרחקו פחות מהדברים מהציר הזה. הנהג שונה; הרבה תרגול ילמד אותך את הרגע המושלם לירות בנהג מסוים.
200SX של פיל קראקנל נתפס שניות לפני שהתפוצץ צמיג; ממש לפני שהם מתפוצצים, ניצוצות מרהיבים כמו אלה נזרקים החוצה כשהפגר נשחק.
שלב 7. שמור על דעתך עליך ועל העיניים והאוזניים פתוחות
זה לא רק ישמור על בטיחותכם, אלא גם יביא לכמה יריות הרבה יותר טובות. זוהי דרך נוספת לומר הירי נסחף ככל האפשר. תלמד לזהות את רעש הצמיגים העומדים להתפוצץ, למשל; או שתתפוס אותם בזמן שהם מתפוצצים או שתקבל כמה צילומים מרהיבים (במיוחד בחושך) של ניצוצות שמתזזים מהצמיג כשהוא מתלבש דרך פגר המתכת.
טיפים
- אל תצפה לקבל יותר מיחס קטן מאוד של "שומרים" בפעם הראשונה שלך, במיוחד אם אתה ביקורת עצמית בטירוף. כמו כל דבר אחר בצילום (וכל דבר חוץ מצילום), לוקח זמן וסבלנות להגיע לתוצאות מעולות בעקביות.
-
אם אתה מצלם ביום בהיר מאוד ואין לך מסנן צפיפות ניטרלי שימושי, ואתה רק רוצה לתפוס את מהירות התריס האיטית ביותר שאתה לא יכול למקסם את הצמצם המינימלי של העדשה שלך (וכתוצאה מכך חשיפת יתר), ולאחר מכן עבור למצב עדיפות צמצם וצלם בצמצם הקטן ביותר של העדשה שלך (בדרך כלל f/22 או f/32). שימו לב שהצילומים יהיו מעט רכים יותר עקב עקיפה.
באופן דומה, אם אינך יכול לתפוס מהירות תריס מהירה מספיק בתנאי התאורה שלך, צלם במצב עדיפות צמצם בצמצם הרחב ביותר של העדשה שלך והמצלמה תמיד תתפוס את מהירות התריס המהירה ביותר שהיא יכולה.
- הרכיבו אטמי אוזניים. אם אתה יורה מקרוב, המנועים הצווחים וצמיגי החריקה יכולים לתת לך אוזניים מצלצלות במשך יום או יומיים לאחר האירוע. אטמי אוזניים התואמים את תקני הבטיחות הלאומיים יחסמו את התדרים והרמות שיכולים לפגוע בשמיעה שלך מבלי לפגוע במודעות המצבית שלך.
- אם העדשה שלך מתמקדת לאט, או אם המצלמה שלך צדה הרבה במהלך המיקוד, אז התמקד בה מראש (או עם ה- AF שלך או ידנית) לנקודה הקרובה למקום בו אתה חושב שהנושא יהיה, ואז עקוב אחר תנועתו של רכב מתקרב דרך העינית שלך והפעל את המיקוד האוטומטי שלך רק כשהמכונית נמצאת בנקודה קרובה יותר.
- טיפים אלה פועלים גם לאוטוקרוס, ראלי קרוס ואירועי מהירות רבים אחרים כמו גם למרוצי סחיפה.
