מדחס מיזוג אוויר יוצר אוויר קריר על ידי הזרמת קירור דרך יחידת ה- AC שלך. אם ה- AC שלך לא עובד, יש סיכוי טוב שמדחס פגום יכול להיות האשם. אתה יכול לאבחן בעיות במדחס שלך באמצעות מולטימטר, או מכשיר שיכול למדוד וולט, אמפר ואוהם. לאחר שתברר מה הבעיה, פנה למומחה חימום ואוויר או מכונאי רכב על מנת לפתור את הבעיה.
צעדים
שיטה 1 מתוך 3: בדיקת מדחס AC ביתי לאיתור נזקים
שלב 1. כבה את החשמל המוביל ליחידת המיזוג שלך
חשוב שהחשמל שלך ינותק כדי שלא תזעזע את עצמך בעת בדיקת המדחס. ביחידות אוויר מרכזיות רבות יהיה מתג כיבוי חשמל על הקיר שליד היחידה. מצא את המתג והעבר אותו למצב כבוי.
- אם אין מתג, מצא את המפסק השולט בכוח לאזור הבית בו נמצאת יחידת ה- AC. הפוך את המעגל למצב כבוי כדי לכבות את המתח.
- אתה יכול לנתק את המתח מהחשמל כדי לכבות את החשמל אם מדובר ביחידת חלון.
שלב 2. הברג והסר את לוחיות הפנים מיחידת ה- AC שלך
כדי לבדוק את המדחס, יהיה עליך להסיר את לוחיות היחידה כדי לראות את הרכיבים הפנימיים. בצד אחד של היחידה יהיה לוח פנים הכולל חורי אוורור וברגים המחברים אותו ליחידה. השתמש במברג ראש פיליפס להסרת הברגים והנח אותם במקום בטוח להמשך. חזור על התהליך גם בחלקו העליון של היחידה. לאחר הסרת כל הברגים, אתה אמור להיות מסוגל להוציא את לוחיות הפנים כדי לחשוף את החלק הפנימי של היחידה.
שלב 3. הסר את לוח הגישה החשמלי אם יש לך כזה
לאחר הסרת לוחית הפנים, יהיה עליך להסיר פאנל נוסף כדי לחשוף את החיווט של יחידת ה- AC. השתמש במברג ושחרר את הברגים בלוח הגישה, בדיוק כמו שעשית AC בלוחות הפנים. לאחר הסרתם, צא מלוח הגישה כדי לחשוף את חיווט היחידה.
שלב 4. חפש נזק לחוטים ולמדחס עצמו
המדחס ייראה כמו מיכל מתכת גלילי. בדוק את המדחס וודא שאף אחד מהחוטים לא נקרע או ניזוק. אם אתה מבחין בחוטים מרופטים או פגומים העוברים מהמדחס, סביר להניח שהחוטים גורמים לו להיכשל. שימו לב למדחס עצמו. אם יש נזק גלוי למדחס, סביר להניח שתצטרך להחליף אותו.
אם אתה צריך לתקן את חוטי המדחס שלך, עליך לפנות למומחה אוויר וחימום מוסמך שיחליף אותם. זה יהיה זול יותר מהחלפת המדחס עצמו
שלב 5. חפש מסופים שרופים או פגומים במדחס
המסופים הם בלוטות המתכת שהחוטים מתחברים אליהם ונמצאים בדרך כלל בצד המדחס. וודא כי אין כוויות או נזק למסופים. אם אין נזק גלוי למסופים או לחוטים, יהיה עליך לבדוק את הטרמינלים בעזרת מולטימטר כדי לוודא שהם עדיין יכולים להחזיק זרם.
שיטה 2 מתוך 3: בדיקת מדחס AC חשוף לבית
שלב 1. המתן עד שהיחידה תתקרר
גע בחלקו העליון של יחידת ה- AC בכף ידך. אם היחידה עדיין חמימה, היא עלולה לבטל את הגדרות המולטימטר שלך. המתן עד שיחידת AC תתקרר לחלוטין לפני שתנסה לבדוק את המתחים.
זכור לוודא כי לא זורם כוח ליחידה או שתזעזע את עצמך
שלב 2. רכש מולטימטר והגדר אותו להמשכיות
צריכה להיות חוגה בחזית המולטימטר שלך. הגדר את החוגה הזו להמשכיות, כך שתוכל לבדוק כל מסוף בנפרד כדי לקבוע היכן התקלה. המשכיות בודקת אם יש זרימה חשמלית בין המסופים. אם אין זרימה, סביר שהטרמינל שבור או ניזוק.
שלב 3. מצא את המסופים המסומנים C, R ו- S
על המדחס שלך להיות שלושה מסופים או בלוח הגישה. יש לסמן את המסופים C, R ו- S.
אותיות אלו מייצגות משותף, הפעלה והתחלה
שלב 4. מניחים את הסיכה האדומה על C ואת הסיכה השחורה על S
הנח את הסיכות על החוט השחור והאדום ממולטימטר שלך אל המסופים. ברגע שאתה ממקם את הסיכות במסופים, המולטימטר שלך אמור להיות קריאת אוהם של פחות מ -30. כל דבר משמעותי מעל לקריאה זו מצביע על כך שהמדחס שלך עלול להישבר.
שלב 5. הניחו את הסיכה האדומה על C ואת הסיכה השחורה על R
חזור על התהליך, הפעם בודק את ההמשכיות בין המסופים המשותפים וההפעלה. שוב, ההמשכיות אמורה לקרוא מתחת לגיל 30.
שלב 6. שים את הסיכה האדומה על R ואת הסיכה השחורה על S
המבחן האחרון הוא בין מסופי ההרצה וההתחלה. ההמשכיות בין מסופים אלה צריכה להיות מתחת לגיל 30.
שלב 7. רכשו מנוע מדחס חדש אם קריאות אוהם שלכם גבוהות
אם קריאות אוהם שלך גבוהות מ- 30, המשמעות היא שמנוע המדחס שלך כנראה פגום ותצטרך להחליף אותו. מומחה לחימום ואוויר עשוי לתקן את מנוע המדחס השבור במקום לרכוש מדחס חדש לגמרי.
שלב 8. קנה מדחס חדש לגמרי אם קריאות האום שלך נמוכות
אם קריאות אוהם שלך קרובות ל -0, המשמעות היא שהחיבור בין המסופים שלך לקוי ותצטרך לקבל מדחס חלופי. אם ברצונך לוודא שאכן כך הדבר, פנה למומחה חימום או אוויר על מנת לקבל חוות דעת נוספת.
שיטה 3 מתוך 3: בדיקת מדחס AC של מכונית
שלב 1. כבה את הרכב שלך
כבה את המנוע כך שהחלקים הנעים מתחת למכסה המנוע שלך יהיו נייחים. אם המנוע או החלקים הפנימיים חמים, המתן עד שהם יתקררו לפני שתבדוק את המדחס שלך.
שלב 2. פתח את מכסה המנוע של המכונית שלך ואתר את מצמד מדחס AC שלך
מצמד המדחס יהיה בדרך כלל ממוקם מתחת למכסה המנוע בצד שמאל ליד חזית המכונית שלך. זה ייראה כמו חתיכת מתכת גלילית עם צינורות וחוטים שרצים ממנה.
שלב 3. בדוק את המדחס לאיתור נזק
מדחסים מועדים לחלודה ברכבים ישנים. בדוק אם יש חורים או נזקי חלודה במדחס עצמו. עליך גם לבדוק את הצינורות והחוטים כדי לוודא שהם אינם מנותקים, מרופטים או ניזוקים. אם הם כן, אתה יכול להחליף אותם בזול יותר מאשר יעלה להשיג מדחס חדש לגמרי.
שלב 4. נתק את החוטים העוברים מהסוללה שלך למדחס AC
צריכים להיות חוטים שרצים מהחלק העליון או מהצד של המדחס. החוט הלבן הוא החוט החי שלך הנושא זרם חשמלי, בעוד החוט השחור הוא חוט הקרקע שלך. לחץ על צידי אביזרי הפלסטיק ומשוך בחוטים כדי להסיר אותם. זה אמור לחשוף את אנשי הקשר שבהם תשתמש לבדיקת המדחס.
שלב 5. הכנס את סיכות המולטימטר לאביזרי הפלסטיק כדי לקבל קריאה
הגדר את מולטימטר שלך להמשכיות והנח את הסיכות על אנשי הקשר. הגדרת החוגה במולטימטר להמשכיות תבדוק אם הזרם פועל כראוי דרך מצמד המדחס שלך.
שלב 6. החלף את הסליל אם הקריאה היא מתחת ל -3 אוהם או מעל 5 אוהם
אם אתה מקבל קריאה של 0 אוהם, זה אומר שהחוטים שלך גרועים ותצטרך להחליף אותם. אם הקריאה שלך עולה על 5 אוהם, סביר להניח שזה אומר שיש לך סליל גרוע, והדיודות שלך יצטרכו להיבדק על ידי מכונאי.
שלב 7. חבר את מצמד מדחס ה- AC שלך לסוללה של 12 וולט כדי לראות אם הוא משתלב
חבר את כבל הסוללה השלילי או השחור שלך עם המגע הארקה במדחס. לאחר מכן, חבר את החוט השחור לצד השלילי של הסוללה. חבר את החוט החיובי, או האדום, לצד החיובי של הסוללה. גע בקצה המתכת של החוט אל חוט המצמד החי. זה צריך להפעיל את המצמד הלוך ושוב. אם המצמד לא זז או עושה רעש, זה אומר שיש בעיה במגעים או במצמד עצמו.
